سویه جدید کووید در کشور فراگیر شدمطالبات مرکزی از دولت؛ از آب و راه تا قطار سریعالسیر و دهکده لجستیک
نماینده مردم اراک، کمیجان و خنداب در مجلس درباره مطالبات استان مرکزی از دولت توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک – حسین عابدینی| استان مرکزی بهعنوان یکی از قطبهای مهم صنعتی و اقتصادی کشور، با برخورداری از ظرفیتهای گسترده در حوزههای صنعت، کشاورزی، معدن، حملونقل و نیروی انسانی، نقش مهمی در اقتصاد ملی دارد. قرار گرفتن این استان در مسیر ارتباطی مهم کشور و استقرار صنایع بزرگ و مادر، ظرفیت قابل توجهی برای توسعه اقتصادی و جذب سرمایهگذاری ایجاد کرده است.
با وجود این ظرفیتها، استان مرکزی در سالهای اخیر با مجموعهای از مسائل و چالشهای زیرساختی مواجه بوده که بخشی از آنها نیازمند تصمیمگیری و حمایت در سطح ملی است؛ از تأمین پایدار آب و توسعه شبکههای حملونقل گرفته تا تکمیل طرحهای ریلی، جادهای، فرهنگی و لجستیکی.
در همین راستا، نمایندگان استان مرکزی در مجلس شورای اسلامی مجموعهای از مطالبات اساسی استان را در حوزههای مختلف دنبال میکنند؛ مطالباتی که تعیین سهم عادلانه استان از اعتبارات ملی و منابع بانکی، رفع مشکلات حوزه آب، تکمیل طرحهای زیرساختی و تقویت ظرفیتهای حملونقل از مهمترین محورهای آن به شمار میرود.
خبرنگار تسنیم در مصاحبه ای تفصیلی با نادرقلی ابراهیمی، نماینده مردم اراک، کمیجان و خنداب در مجلس شورای اسلامی با تشریح مهمترین مطالبات استان مرکزی از دولت، بر ضرورت شفافیت در نحوه توزیع اعتبارات و توجه متناسب به ظرفیتها و مشکلات استان تأکید کرد، همچنین به مجموعهای از مطالبات مشخص در حوزه آب، راه و حملونقل ریلی، دهکده لجستیک، کتابخانه مرکزی اراک، فرودگاه و مدیریت مصرف سوخت اشاره کرد و خواستار توجه جدی دولت به این مسائل و تعیین تکلیف طرحهای مهم استان شد که مشروح آن در زیر میآید:
* سهم استان مرکزی از اعتبارات ملی و منابع بانکی حداقلی است
* 300 همت از منابع بانکی مرکزی خارج شده است
* دولت باید شاخص توزیع اعتبارات ملی میان استانها را شفاف کند
* تأمین آب میلاجرد با اختصاص 100 میلیارد تومان وارد مرحله اجرایی شد
*جابهجایی ایستگاه راهآهن اراک باید از مطالعات وارد فاز عملیاتی شود
* کتابخانه مرکزی اراک برای تکمیل به 90 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد
*سهمیه بنزین باید بر مبنای کد ملی و به افراد اختصاص یابد
* خودروهای پرمصرف داخلی یکی از عوامل اصلی ناترازی بنزین هستند
* دولت بگوید چرا سهم استان مرکزی از اعتبارات ملی حداقلی است
تسنیم: از وقتی که در اختیار خبرگزاری تسنیم قرار دادید سپاسگزاریم، همانطور که می دانید استانها در ریان دولت مطالبات جدی دارند که به پیشرفت و توسعه بینجامد، بفرمایید مطالبات استانی از دولت در حوزه اعتبارات و منابع مالی استان چیست؟
ابراهیمی: بخشی از مطالبات ما از دولت، به همت و پیگیری مسئولان استان بازمیگردد. از آقای استاندار و مدیران دستگاههای اجرایی که در حوزههای مختلف تلاش میکنند، تشکر میکنم؛ اما واقعیت این است که سهم استان مرکزی از اعتبارات ملی و منابع بانکی، حداقلی است و این موضوع نیازمند توجه جدی دولت است.
اخیراً در شورای برنامهریزی استان اعلام کردم که طی سه تا چهار ماه گذشته، حدود 250 تا 300 همت از منابع نقدینگی بانکهای استان خارج شده است. این منابع باید در سیستم و چرخه اقتصادی استان قرار میگرفت و برای اجرای طرحها و رونق اقتصادی مورد استفاده قرار میگرفت.
از سوی دیگر، سهم استان مرکزی از پروژهها و اعتبارات ملی نیز حداقلی است. در همین زمینه به رئیسجمهور نامه نوشتهام و خواستهام شاخصهای توزیع منابع و اعتبارات ملی بهصورت شفاف اعلام شود. من بهعنوان نماینده مردم و فردی که با مباحث بودجه در کمیسیون تلفیق سروکار دارم، نمیدانم منابع ملی دقیقاً بر چه اساسی میان استانها توزیع میشود. مشخص نیست چرا به یک استان 10 واحد و به استان دیگری یک واحد اعتبار اختصاص داده میشود و مبنای این تفاوت چیست.
من تاکنون رد مشخصی از شاخصهای توزیع بودجههای ملی را در قوانین و آییننامهها پیدا نکردهام و معتقدم دولت باید در این زمینه پاسخ روشنی ارائه کند. اگر شاخصهایی برای توزیع منابع وجود دارد، باید بهصورت شفاف اعلام شود تا مشخص شود سهم واقعی هر استان بر اساس جمعیت، وسعت، ظرفیتهای اقتصادی، مسائل زیرساختی و سایر شاخصها چقدر است.
در حال حاضر سهم استان مرکزی از دو درصد درآمدهای نفتی حدود یکوشصتوپنجم است و سهم 35 درصدی استان از اعتبارات تملک داراییهای سرمایهای نیز پایینتر از حق و ظرفیت واقعی استان است. سؤال اینجاست که مسئول این وضعیت چه کسی است و چه دستگاهی باید پیگیر اصلاح آن باشد؟ دولت باید در این زمینه به مردم و نمایندگان استان پاسخ بدهد.
تسنیم: در حوزه پروژههای زیرساختی، چه طرحهایی را بهعنوان مطالبات استان مرکزی از دولت در این سفر پیگیری خواهید کرد؟
ابراهیمی: در حوزه پروژههای زیرساختی و مهم نیز مطالبات جدی داریم. یکی از این موارد، تکمیل مسیرهای بزرگراهی و آزادراهی استان است؛ از جمله محور سلفچگان ـ اراک ـ شازند ـ بروجرد که بخشهایی از آن باقی مانده است. خوشبختانه برای ادامه این پروژه تأمین اعتبار انجام شده و قرار است با حضور وزیر مربوطه عملیات کلنگزنی بخش مورد نظر انجام شود.
همچنین اتصال این مسیر به کنارگذر اراک اهمیت زیادی دارد. کنارگذر اراک حدود 12 کیلومتر است و برای تکمیل آن نیز باید منابع عمومی دولت تأمین شود. در بخش خصوصی، سرمایهگذار وارد پروژه شده و در حال هزینهکرد است، اما سهم دولت در تأمین منابع عمومی و تکمیل زیرساختهای مرتبط باید بهصورت جدی دنبال شود.
تسنیم: یکی دیگر از مطالبات مهم استان مرکزی، موضوع آب است. آخرین وضعیت پیگیری تأمین آب شرب استان و بهویژه شهر میلاجرد که چندوقتی است در صدر اخبار و مطالبات مردمی قرار گرفته چگونه است؟
ابراهیمی: موضوع آب استان یکی از مطالبات جدی ماست. متأسفانه آب استان مرکزی به دلایل مختلف و در سالهای گذشته، بر اثر بیکفایتی و بیتدبیری به استانهای دیگر منتقل شده و امروز سد کمال صالح نیز برای تأمین آب شرب بلندمدت اراک با مشکل مواجه است.
بنده بهعنوان عضو شورای عالی آب کشور و نماینده ناظر مجلس در این شورا، موضوع تأمین آب استان را بهطور جدی پیگیری میکنم و بحمدالله در این زمینه به نتایج خوبی نیز رسیدهایم. برخی شهرهای استان با مشکل و تنش آبی مواجه هستند که باید برای رفع این مشکلات اقدامات فوری انجام شود.
بهعنوان نمونه، حدود یک سال است که موضوع تأمین آب میلاجرد را بهصورت مستمر پیگیری میکنم و طی دو هفته گذشته، با پیگیریهای انجامشده، این موضوع وارد مرحله جدیتری شده است. با پیگیری از وزیر نیرو، حدود 100 میلیارد تومان اعتبار برای تأمین آب میلاجرد اختصاص پیدا کرده و موضوع را از طریق سازمان برنامه و بودجه و شرکت آب و فاضلاب کشور نیز دنبال کردیم.
در نتیجه این پیگیریها، میلاجرد در فهرست شهرهای دارای تنش آبی قرار گرفت تا تأمین آب آن با فوریت انجام شود. همچنین معاون شرکت آب و فاضلاب کشور از میلاجرد بازدید کرد و پس از بررسی میدانی، وجود مشکل و ضرورت اجرای پروژه را تأیید کرد.
در حال حاضر مسیر برای اجرای پروژه باز شده و فرماندار و دستگاههای مربوطه نیز میتوانند روند اجرایی آن را دنبال کنند. قرار است آب از منطقه حسینآباد در مسافت حدود 14 کیلومتر به میلاجرد منتقل شود و برای این طرح نیز حدود چهار کیلومتر خط انتقال برق مورد نیاز است که منابع آن تأمین شده است. با اجرای این پروژه، مشکل آب میلاجرد در میانمدت برطرف خواهد شد.
انتظار من این است که موضوعاتی که نماینده پیگیری و برای آنها حمایت و پشتیبانی میکند، در مراحل اجرایی نیز با جدیت دنبال شود تا این پیگیریها در نهایت به نتیجه ملموس برای مردم منجر شود.
تسنیم: برای تأمین آب شرب اراک و سایر شهرستانها و روستاهای استان چه اقداماتی انجام شده و چه مطالباتی از دولت دارید؟
ابراهیمی: برای تأمین آب اراک اقداماتی انجام دادهایم و مصوباتی را نیز گرفتهایم. مشاور پروژه مشخص شده و مسیر اجرای طرح نیز تعیین شده است. موضوع آب در آینده نزدیک یکی از اصلیترین مطالبات ما برای استان مرکزی خواهد بود.
این موضوع فقط به اراک محدود نمیشود و تأمین آب شهرستانهایی مانند کمیجان و خنداب و روستاهای اطراف آنها را نیز شامل میشود. در کمیجان برای برخی مناطق به نتایج خوبی رسیدهایم؛ از جمله مشکل آب اسفندان برطرف شد، اما روستاهایی مانند خسروبیگ و بسیاری از روستاهای اطراف کمیجان همچنان با کمبود آب مواجه هستند. در روستاهای شهرستان خنداب و همچنین روستاهای اطراف اراک نیز مشکلاتی در زمینه تأمین آب وجود دارد.
بهعنوان نمونه، در مسیر جاده فراهان حدود 30 روستا در قالب مجتمع آبرسانی امیرکبیر قرار دارند که باید عملیات اجرایی آن آغاز شود. منابع این پروژه تأمین شده و فرصت اجرای آن نیز فراهم است؛ بنابراین انتظار داریم شرکت آب و فاضلاب و قرارگاه امام حسن مجتبی(ع) وارد عمل شوند و عملیات اجرایی را آغاز کنند.
این موارد از جمله مطالبات مشخص ما از دولت در سفر رئیسجمهور به استان مرکزی خواهد بود. وقتی نماینده پیگیری لازم را انجام میدهد، اعتبار و منابع نیز تأمین میشود و شرایط اجرای پروژه فراهم است، انتظار میرود دستگاههای اجرایی نیز با جدیت وارد میدان شوند تا این طرحها به مرحله اجرا برسد و مردم نتیجه پیگیریها را در زندگی خود ببینند.
تسنیم: در حوزه فرهنگی و زیرساختهای فرهنگی استان مرکزی چه طرحهایی را بهعنوان مطالبات استان در سفر رئیسجمهور پیگیری کردهاید؟ و مهمترین اولویت استان در حوزه های فرهنگی در بخش پروژه های عمرانی چیست؟
ابراهیمی: در حوزه فرهنگ نیز بحمدالله اقدامات خوبی انجام شده است. در دیداری که با وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی داشتم، موضوع کتابخانه مرکزی اراک را پیگیری کردم و در نهایت برای این پروژه 190 میلیارد تومان به نتیجه رسیدیم. از این میزان، 100 میلیارد تومان مربوط به بدهی پروژه بود که تأمین و تعیین تکلیف شد و 90 میلیارد تومان نیز برای ادامه و تکمیل عملیات باقی مانده است که انشاءالله با تأمین آن، زمینه بهرهبرداری از این پروژه فراهم خواهد شد.
مهمتر از آن، هماهنگی لازم انجام شده است تا مدیران سازمان برنامه و بودجه استانها و مدیران ادارات فرهنگ و ارشاد اسلامی استانها، پیش از سفر رئیسجمهور، جلسهای را در کتابخانه مرکزی اراک برگزار کنند. هدف این است که زمینه بهرهبرداری از این مجموعه که از بزرگترین کتابخانههای کشور است، هرچه سریعتر فراهم شود.
پیمانکار پروژه نیز انتخاب شده و وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی حمایت خوبی از این طرح داشتهاند. بنده نیز در دیداری که با آقای پورمحمدی داشتم، موضوع تأمین منابع و تعیین تکلیف اعتبار پروژه را پیگیری کردم و درباره 100 میلیارد تومان بدهی و 90 میلیارد تومان اعتبار باقیمانده نیز تصمیمات لازم برای تسریع در روند اجرای پروژه اتخاذ شد.
همچنین موضوع تکمیل دو تالار فرهنگی در شهرستانهای کمیجان و خنداب را نیز با وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی مطرح کردم که بحمدالله به نتایج خوبی رسیدیم. مقرر شد منابعی برای تکمیل سالنهای اجتماعات این دو مجموعه اختصاص پیدا کند. در حال حاضر یک تالار فرهنگی در کمیجان و یک تالار فرهنگی در خنداب داریم که تکمیل و بهرهبرداری از آنها نیز از دیگر مطالبات و برنامههایی است که در آستانه سفر رئیسجمهور دنبال میکنیم.
تسنیم: یکی از مطالبات مهم استان مرکزی، ارتقای اتصال ریلی اراک به شبکه حملونقل کشور و راهاندازی قطار تندرو اراک ـ قم و در ادامه اتصال اراک به تهران است. آخرین وضعیت این طرح و زیرساختهای مورد نیاز آن را چگونه ارزیابی میکنید؟
ابراهیمی: یکی از بحثهای مهم ما، قطار تندرو اراک ـ قم و در ارتباط با آن، اتصال اراک از طریق قطار تندرو به تهران است. در این زمینه، مسیر آنتنی شهر امیرکبیر به اراک نیز اهمیت دارد که باید دو بانده شود. با دو بانده شدن این مسیر، زیرساخت لازم برای ایجاد مسیر قطار تندرو نیز فراهم خواهد شد.
موضوع دیگر، خط آنتنی امیرکبیر تا مهاجران است که آن را نیز دنبال میکنیم. این طرحها در مجموع میتوانند جایگاه اراک را در شبکه حملونقل ریلی کشور ارتقا دهند و دسترسی استان به مراکز مهم اقتصادی و جمعیتی را تسهیل کنند.
تسنیم: با توجه به موقعیت صنعتی و جغرافیایی استان مرکزی، دهکده لجستیک اراک چه ظرفیتی برای توسعه اقتصادی استان دارد و روند تکمیل و اتصال آن به شبکه ریلی، فرودگاه و راههای مواصلاتی در چه مرحلهای است؟
ابراهیمی: در موضوع دهکده لجستیک نیز اقدامات خوبی انجام شده است. روز دوشنبه جلسهای با آقای ذاکری، مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، داشتم و پیش از آن نیز در وزارت صنعت، معدن و تجارت با معاون این وزارتخانه درباره این موضوع گفتوگو کردیم. بحمدالله تقریباً کارهای دهکده لجستیک به پایان رسیده و در حال حاضر باید موافقت اصولی آن صادر شود.
این مجموعه در زمینی به وسعت حدود 330 هکتار احداث خواهد شد و در مرحله بعد نیز 60 هکتار به آن اضافه میشود. دهکده لجستیک به راهآهن متصل خواهد شد و از طریق فرودگاه و کمربندی شمالی نیز امکان دسترسی و تغذیه حملونقلی آن فراهم میشود.
هدف ما این است که در این مجموعه، با حضور سرمایهگذاران، ظرفیت دپو و توزیع کالا در منطقه مرکزی کشور ایجاد شود. این پروژه از بزرگترین فرصتهای سرمایهگذاری استان مرکزی محسوب میشود و میتواند در صورت تکمیل زیرساختها و ورود سرمایهگذاران، نقش مهمی در توسعه اقتصادی و لجستیکی استان داشته باشد. در کنار این موضوع، توسعه فرودگاه اراک نیز در حال پیگیری است و مجموعه این زیرساختها میتواند یک زنجیره حملونقل و لجستیک مؤثر برای استان مرکزی ایجاد کند.
تسنیم: یکی دیگر از مطالبات مهم در حوزه ریلی، جابهجایی ایستگاه و مسیر راهآهن اراک است. این طرح که مطالعات آن سالها به طول انجامیده، اکنون در چه مرحلهای قرار دارد و چه زمانی میتوان انتظار داشت وارد فاز اجرایی شود؟
ابراهیمی: در سایر موضوعات نیز جلسهای با مدیرعامل راهآهن داشتیم و حدود دو سال است که موضوعات مختلفی را در این حوزه پیگیری میکنم. یکی از مطالبات مهم ما این است که ایستگاه راهآهن اراک و مسیر فعلی راهآهن، به دلایل مختلف از مسیر کنونی خارج و به سمت فراهان سفلی و مرزیجرم منتقل شود.
این موضوع در حال حاضر در مرحله مطالعات قرار دارد، اما به نظر من مطالعات آن بیش از حد طولانی شده است. حدود 15 سال است که این موضوع مطرح بوده و همچنان ادامه دارد، در حالی که انتظار میرفت مطالعات آن خیلی زودتر جمعبندی شود.
بنده تأکید و اصرار دارم که این طرح در دولت آقای پزشکیان از مرحله مطالعات خارج و وارد مرحله عملیاتی شود. جابهجایی مسیر و ایستگاه راهآهن اراک از طرحهای مهم زیرساختی استان است و باید با جدیت بیشتری در سطح ملی دنبال شود تا پس از سالها بلاتکلیفی، تعیین تکلیف شود.
تسنیم: یکی از چالشهای مهم زیستمحیطی اراک، موضوع فاضلاب و بهویژه فاز چهارم طرح فاضلاب شهر است. برای رفع مشکلات موجود و استفاده از فناوریهای نوین در این حوزه چه اقداماتی انجام شده است؟
ابراهیمی: یکی از مهمترین مباحثی که دنبال میکنیم، موضوع فاز چهارم فاضلاب اراک است. در این زمینه با همکاری معاونت علمی و فناوری و شرکت آب و فاضلاب به نتایج خوبی رسیدهایم و استفاده از فناوریهای نوین برای گندزدایی و بوزدایی فاضلاب در دستور کار قرار گرفته است.
یکی از مشکلات جدی، فاضلاب موجود در محدوده کنار فرودگاه اراک است که بوی نامطبوع و مشمئزکنندهای ایجاد میکند و به یک معضل زیستمحیطی برای منطقه تبدیل شده است. به همین دلیل، استفاده از فناوریهای جدید از جمله فناوری نانو و حباب برای گندزدایی و بوزدایی فاضلاب را دنبال میکنیم تا ضمن کاهش بوی نامطبوع، کیفیت فرآیند تصفیه نیز ارتقا پیدا کند.
این موضوع از جمله مواردی است که امیدواریم با استفاده از ظرفیتهای علمی و فناوری کشور و همکاری دستگاههای اجرایی، به یک راهکار عملیاتی و مؤثر برای رفع مشکل فاضلاب اراک تبدیل شود.
تسنیم: توسعه پروازهای فرودگاه اراک و ایجاد ظرفیتهای جدید در حوزه حملونقل هوایی، از دیگر مطالبات استان است. در این زمینه چه اقداماتی انجام شده و چه زیرساختی برای تداوم و توسعه این پروازها مورد نیاز است؟
ابراهیمی: در موضوع توسعه پروازها نیز با پیگیریهایی که انجام دادیم، فرصتهایی از شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران گرفتیم. در کنار آن، مجموعه اراکایر نیز در حال شکلگیری است و هواپیمای آن خریداری شده و اقدامات مربوط به اخذ مجوزهای پروازی در حال انجام است.
بحمدالله در حال حاضر برای مشهد و عسلویه پروازهایی در نظر گرفته شده و برای عتبات عالیات و همچنین پروازهای عمره و حج نیز برنامهریزی شده است. این یک فرصت بسیار خوب برای استان مرکزی است که شرایط اولیه آن فراهم شده و باید از آن بهدرستی استفاده کنیم، البته یکی از نیازهای مهم برای بهرهبرداری کامل از این ظرفیت، تکمیل جاده دسترسی و مسیر سرویس فرودگاه است که از مطالبات جدی ما محسوب میشود. انتظار داریم این موضوع در سفر رئیسجمهور به استان مورد توجه قرار گیرد و منابع لازم برای تکمیل آن اختصاص پیدا کند تا بتوانیم از ظرفیت ایجادشده برای توسعه پروازها و رونق حملونقل هوایی استان استفاده کنیم.
تسنیم: یکی از موضوعات مورد تأکید شما، نحوه توزیع سهمیه بنزین و اجرای احکام برنامه هفتم توسعه است. از نظر شما چه مدلی میتواند عدالت بیشتری در توزیع یارانه بنزین ایجاد کند؟
ابراهیمی: در بحث بنزین، ما در ماده 46 قانون برنامه هفتم توسعه بر عدالتگستری و عدالتمحوری تأکید داریم. بر این اساس، باید سهمیه بنزین به جای اینکه صرفاً به خودرو اختصاص پیدا کند، بر مبنای کد ملی و از طریق کارت بانکی افراد تخصیص داده شود.
امروز حدود 50 درصد خانوادهها و جمعیت کشور خودرو ندارند، اما از طرف دیگر ممکن است یک خانواده دو یا سه خودرو و خانوادهای دیگر چهار خودرو داشته باشد. طبیعی است که در چنین شرایطی، خانوادهای که چند خودرو دارد، چند برابر خانواده فاقد خودرو از یارانه بنزین استفاده میکند. این شیوه با عدالت سازگار نیست.
در مدل پیشنهادی، سهمیه به افراد و بر مبنای کد ملی اختصاص پیدا میکند و اگر فرد نیاز به استفاده از سهمیه خود نداشته باشد، میتواند آن را در سامانه پیشبینیشده به فرد دیگری واگذار یا با قیمت روز به فروش برساند. به این ترتیب، هم یارانه بهصورت عادلانهتری توزیع میشود و هم همه مردم، چه دارای خودرو و چه فاقد خودرو، از منافع آن بهرهمند خواهند شد.
ما تأکید داریم که قانون باید اجرا شود و نباید با تصمیمات مقطعی و طرحهای شتابزده، شرایطی ایجاد کنیم که جامعه دچار مشکل شود. عدالت باید در نحوه توزیع یارانهها نیز نمود عملی داشته باشد.
تسنیم: با توجه به افزایش مصرف و ناترازی بنزین، آیا اجرای این مدل بهتنهایی کافی است یا اصلاح الگوی مصرف، کیفیت خودروها و سوخت نیز باید همزمان دنبال شود؟
ابراهیمی: قطعاً مسئله بنزین فقط به نحوه توزیع سهمیه محدود نمیشود و باید بهصورت همهجانبه مدیریت شود. امروز با ناترازی بنزین مواجه هستیم و بخشی از این کسری از ذخایر تأمین میشود. اگر روند مصرف به همین شکل ادامه پیدا کند، با توجه به مصرف، این ذخایر نیز نمیتواند برای مدت طولانی پاسخگو باشد. بنابراین باید همزمان مدیریت مصرف و اصلاح ساختار مصرف سوخت دنبال شود و در صورت نیاز، برای واردات بنزین نیز منابع ارزی پیشبینی شود.
یکی از مسائل مهم، کیفیت و میزان مصرف خودروهای تولید داخل است. مصرف سوخت برخی خودروهای داخلی حدود دو برابر استانداردهای متعارف جهانی است و خودروهایی که مصرف بسیار بالایی دارند، عملاً با سیاستهای مدیریت مصرف سازگار نیستند. بنابراین باید تولید و عرضه خودروهای کممصرف و باکیفیت در اولویت قرار گیرد.
از سوی دیگر، کیفیت بنزین نیز اهمیت دارد. در حالی که در بسیاری از کشورها سوخت با استانداردهای یورو 4 و یورو 5 عرضه میشود، در برخی نقاط کشور همچنان با سوختی مواجه هستیم که کیفیت مطلوب را ندارد و این مسئله میتواند تبعات زیستمحیطی و بهداشتی به همراه داشته باشد.
ما در این زمینه جلسات متعددی با وزیر نفت و مسئولان مرتبط برگزار کردهایم و بر اجرای یک بسته جامع تأکید داریم؛ بستهای که در آن، هم اصلاح الگوی مصرف، هم تولید خودروهای کممصرف، هم ارتقای کیفیت سوخت و هم توسعه استفاده از سوختهای جایگزین مانند CNG و LPG مورد توجه قرار گیرد.
اگر قرار است از مردم بخواهیم مصرف خود را مدیریت کنند، باید در کنار آن، برای اصلاح خودروها و زیرساختهای مصرف سوخت نیز اقدام جدی انجام شود. نمیتوان تمام بار ناترازی را بر دوش مردم گذاشت و از اصلاح عوامل اصلی مصرف بالا غافل شد.
انتهای پیام/711/
دیدگاهتان را بنویسید