در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن به‌سرعت به سمت خودروهای برقی و باتری‌های لیتیوم‌یونی حرکت می‌کند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبه‌روست: گرافیت مورد نیاز باتری‌ها، هم پرمصرف است و هم تولید آن می‌تواند انرژی‌بر و آلاینده باشد.

واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامه‌ای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانه‌زنی‌هایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنی‌هایی که گفته می‌شود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.

علی مروی، مدیر پژوهشکده کسب‌وکار شریف به سیاست‌های ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاست‌های ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولت‌ها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح می‌دهد تمام مصرف‌کنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شده‌اند.

دلار که دیروز در محدوده ۲۲۸ هزار تومان بسته شده بود، پس از تنش‌های دیشب در تنگه هرمز تا ۲۳۳ هزار تومان بالا رفت. بازار خودرو نیز امروز عمدتاً افزایشی بود، اما وارداتی‌های گران‌قیمت وارد فاز تازه‌ای شده‌اند: مالکان دیگر حاضر به فروش نیستند.

شرایط طرح فروش ایران خودرو شهریور 1405 در جدول زیر قابل مشاهده است.

دلار از ۲۲۴ هزار تومان در ۱۴ شهریور به ۲۲۷ هزار تومان رسیده و در میانه این فاصله تا ۲۳۰ هزار تومان نیز پیش رفته است. بازار خودرو همزمان وارد موج جدید افزایش قیمت شده و وارداتی‌ها بیشترین رشد را ثبت کرده‌اند.

پس از پنج سال غیبت، میتسوبیشی پاجرو در نسل پنجم برگشت؛ این‌بار با شاسی نردبانی تریتون، موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل، چهارچرخ محرک و هفت حالت رانندگی، تا دوباره وارد میدان رقابت آفرودرهای بزرگ شود.

شرایط طرح فروش اقساطی کرمان موتور شهریور 1405 در جدول زیر قابل مشاهده است.

جنگ تعرفه‌ای آمریکا و اروپا فعلاً با تعرفه ۱۵ درصدی برای خودروهای اروپایی به یک توافق رسیده است؛ رقمی که نسبت به تعرفه ۲۷.۵ درصدی قبلی کاهش محسوسی دارد، اما برای صنعتی که همزمان زیر فشار چین، کاهش سودآوری و هزینه گذار به خودروهای برقی است، همچنان سنگین محسوب می‌شود.

هم‌زمان با کاهش درآمد دلاری و حقیقی مردم ایران، قیمت جهانی خودرو نیز رشدی سریع را تجربه کرده است. در این میان، تعرفه‌ها و محدودیت‌های واردات نیز به این معادله اضافه شده‌اند؛ گویی مجموعه‌ای از عوامل داخلی و خارجی دست به دست هم داده‌اند تا خودروی جهانی هرگز به دست مصرف‌کننده ایرانی نرسد.